Razgatlıoğlu domina a Estoril con le nuove Pirelli sviluppo
Toprak Razgatlıoğlu e le nuove gomme Pirelli di sviluppo sono i grandi protagonisti del sabato del Round WorldSBK di Estoril. Il turco della BMW firma una Superpole da record sfruttando la nuova extrasoft posteriore E0479 e si ripete in Gara1 con una combinazione inedita di anteriori, mentre in WorldSSP arriva il secondo successo in carriera di Valentin Debise.
Superpole WorldSBK: pole e record per Toprak
In qualifica Razgatlıoğlu mette tutti in riga con una pole position da nuovo riferimento assoluto del tracciato. Il turco utilizza la nuova posteriore extrasoft di sviluppo Pirelli E0479 abbinata a una SC2 anteriore, fermando il cronometro sull’1’34.203.
Il tempo migliora di oltre un secondo il precedente primato di Jonathan Rea, che resisteva dal 2022, evidenziando il potenziale della nuova mescola sul giro secco quando le condizioni lo consentono.
Gara1 WorldSBK: vittoria, record e passo gara stravolto
Al via di Gara1 Razgatlıoğlu sceglie inizialmente una combinazione con anteriore SC2 e posteriore supersoft di sviluppo E0126. Dopo la bandiera rossa al primo giro, il box BMW decide però di cambiare l’anteriore, montando la nuova SC1 di sviluppo E0672 e mantenendo inalterata la scelta al posteriore.
Con questa configurazione il turco domina la ripartenza, taglia il traguardo davanti alle Ducati di Nicolò Bulega e Alvaro Bautista e firma anche il nuovo giro record in gara, più veloce di quasi mezzo secondo rispetto al best lap di Bulega del 2023.
Ancora più significativo il passo gara: Razgatlıoğlu abbassa di circa un secondo e mezzo il ritmo medio rispetto alla scorsa stagione, confermando l’evoluzione sia del pacchetto tecnico BMW sia dei pneumatici di sviluppo Pirelli.
Scelte di gomme in WorldSBK: E0126 unanime al posteriore
Se al posteriore la scelta è stata monolitica, con tutti i piloti schierati su Pirelli supersoft di sviluppo E0126, all’anteriore il lavoro di affinamento è stato decisamente più articolato.
- Nuova SC1 di sviluppo E0672 scelta da 10 piloti, inclusi i primi tre classificati.
- SC1 di gamma utilizzata da 9 piloti, con Alex Lowes miglior classificato all’arrivo (quinto con la Bimota).
- SC2 anteriore preferita da Michael van der Mark (BMW) e Garrett Gerloff (Kawasaki), unica coppia a optare per la soluzione più dura.
Tutte le anteriori in allocazione sono quindi entrate in gioco, offrendo un quadro molto ricco per il lavoro di sviluppo Pirelli in ottica futura.
WorldSSP: Debise si impone, gara velocissima
La griglia della Supersport si presenta estremamente compatta anche sul fronte pneumatici. Tutti i piloti scelgono la mescola media SC1 all’anteriore e la supersoft SCX al posteriore, riducendo le variabili alle sole performance di piloti e moto.
In qualifica è Can Oncu (Yamaha) a conquistare la pole position, ma in gara la spunta Valentin Debise (Ducati), che al termine di una corsa tirata porta a casa la sua seconda vittoria nella categoria.
Alle sue spalle chiudono due Yamaha: Stefano Manzi, secondo dopo un duello serrato, e lo stesso Oncu, terzo al traguardo.
Il ritmo della gara è particolarmente elevato:
- tempo complessivo di gara migliorato di circa 6,5 secondi rispetto al 2024;
- passo medio sul giro più veloce di circa 0,35 secondi;
- nuovo giro record in gara fissato da Roberto Garcia (Yamaha) in 1’39.847 al terzo passaggio, due decimi meglio del precedente primato di Isaac Viñales del 2020.
Le nuove Pirelli: posteriori da record e anteriore in evidenza
Per questo round Pirelli ha introdotto una nuova anteriore media di sviluppo SC1 E0672, subito al centro dell’attenzione. Tradizionalmente le anteriori richiedono più tempo per essere comprese dai piloti rispetto alle posteriori, ma i primi riscontri sono indicati come decisamente positivi: la gomma è stata scelta dai primi quattro classificati in Gara1 e ha trasmesso un buon livello di fiducia.
Significativo anche il cambio in corsa di Razgatlıoğlu, che dopo aver preferito inizialmente la SC2, una mescola generalmente molto gradita al turco, è passato proprio alla E0672 alla ripartenza, trovando l’assetto vincente.
Sul fronte posteriore, la nuova extrasoft di sviluppo E0479 ha permesso a Toprak di demolire il record della pista in qualifica, abbassando il precedente riferimento di oltre un secondo. Quando le condizioni lo consentono, lo step prestazionale sul giro lanciato rispetto alla già competitiva supersoft si è confermato notevole.
In gara, la protagonista resta la supersoft di sviluppo E0126 (SCX), scelta in modo unanime. Il chiaro miglioramento del passo medio rispetto al 2024 è indicativo delle sue qualità in termini di costanza e stabilità sulla distanza.
