Nuove KTM 390 Adventure 2025: debutto per versioni R e X
KTM inaugura il 2025 con l’arrivo della nuova gamma 390 Adventure, proposta in due varianti, R e X. Il modello di accesso alla famiglia Travel viene completamente rinnovato in estetica, ciclistica ed elettronica, con l’obiettivo dichiarato di ampliare il pubblico delle moto da viaggio e avventura, mantenendo il DNA Ready to Race del marchio austriaco.
In casa KTM, Adventure significa capacità di percorrere lunghe distanze in ogni condizione, dal commuting urbano ai percorsi offroad più impegnativi. Le nuove 390 Adventure R e 390 Adventure X puntano proprio a questo, grazie al nuovo motore LC4c, a una ciclistica dedicata e a un pacchetto elettronico sviluppato per esaltare il piacere di guida e la sicurezza.
Due versioni: 390 Adventure R e 390 Adventure X
La KTM 390 Adventure R è la variante più specialistica e orientata al fuoristrada. La moto si distingue per:
- design e colorazioni ispirate alla KTM 450 Rally protagonista alla Dakar
- sospensioni WP a lunga escursione completamente regolabili
- ruote a raggi da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore
- pacchetto elettronico avanzato con modalità di guida dedicate al fuoristrada
La KTM 390 Adventure X, invece, è sviluppata per dare il meglio su asfalto con capacità di affrontare lo sterrato leggero. Rispetto alla R si riconosce per:
- plastiche arancioni con grafiche specifiche
- cerchi in lega da 19 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore
- taratura ciclistica più orientata al comfort stradale
- pacchetto elettronico semplificato, pensato per chi entra per la prima volta nel mondo Adventure
Design, sovrastrutture e ergonomia
Entrambe le 390 Adventure adottano sovrastrutture snelle, con una silhouette ispirata alle moto da rally. Spiccano:
- torre della strumentazione e cupolino in stile rally
- serbatoio in metallo da 14 litri
- impianto di illuminazione full LED
- grafiche in-mold resistenti all’usura
- sella con materiale testurizzato e profilo specifico per aumentare il grip
L’ergonomia è studiata per favorire una guida attiva, sia seduti sia in piedi sulle pedane, con triangolazione sella-pedane-manubrio ottimizzata anche grazie al nuovo posizionamento del motore e all’airbox riprogettato.
Ciclistica: nuovo telaio e telaietto
La base ciclistica delle nuove 390 Adventure è un telaio a traliccio in acciaio verniciato a polvere, arancione sulla R e nero sulla X. Si tratta di una struttura in due parti, sviluppata sulla piattaforma Gen 3 condivisa con le nuove Duke, Enduro R e SMC R.
Il telaietto posteriore è completamente nuovo, imbullonato come sulle EXC specialistiche e progettato per l’uso offroad, con maggiore robustezza e resistenza alle sollecitazioni. Il telaio è stato inoltre disegnato per offrire più spazio al radiatore e per accogliere la ruota anteriore da 21 pollici della versione R.
La posizione delle pedane è stata rivista per garantire il massimo controllo in ogni condizione di guida, su strada e in fuoristrada.
Sospensioni: WP APEX dedicate a ogni utilizzo
Le differenze tra i due modelli emergono con chiarezza sul fronte sospensioni.
Sulla KTM 390 Adventure R troviamo:
- forcella WP APEX da 43 mm a cartuccia aperta, con 230 mm di escursione
- regolazioni di compressione e ritorno su 30 click, senza uso di attrezzi
- monoammortizzatore WP APEX montato in posizione disassata sul forcellone, con 230 mm di escursione ruota
- regolazione del precarico (con attrezzo dedicato) e del ritorno su 20 click senza attrezzi
La KTM 390 Adventure X adotta invece:
- forcella WP APEX da 43 mm a cartuccia aperta, non regolabile, con 200 mm di escursione
- monoammortizzatore WP APEX Emulsion con 200 mm di escursione ruota
- precarico regolabile tramite apposito attrezzo
Le diverse tarature rispecchiano la destinazione d’uso delle due versioni: più escursione e regolazioni per l’R, maggior semplicità e impostazione stradale per la X.
Ruote e pneumatici
Il reparto ruote definisce nettamente il carattere delle nuove 390 Adventure.
La KTM 390 Adventure R monta:
- ruote a raggi da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore
- pneumatici Mitas Enduro Trail E07+, pensati per garantire trazione e controllo sui terreni impegnativi
La KTM 390 Adventure X è equipaggiata con:
- cerchi in lega da 19 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore
- pneumatici MRF Meteor (oppure Apollo Tramplr XR, in base ai mercati), che puntano a un compromesso bilanciato tra comfort su asfalto e capacità di affrontare sterrati leggeri
Impianto frenante BYBRE
Entrambe le versioni della 390 Adventure 2025 si affidano a freni BYBRE, con dischi di dimensioni maggiorate per migliorare la dissipazione del calore e la durata delle pastiglie.
- KTM 390 Adventure R: disco anteriore flottante da 320 mm con nuova pinza a due pistoncini
- KTM 390 Adventure X: disco anteriore da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini
- al posteriore, per entrambe, disco da 240 mm con nuova pinza a pistoncino singolo
Motore LC4c: più cubatura, stessa filosofia
Il cuore delle nuove 390 Adventure R e X è il monocilindrico LC4c, dove la c indica la compattezza del progetto. Il propulsore, introdotto con la KTM 390 Duke 2024, è stato completamente riprogettato rispetto alla generazione precedente.
I principali dati tecnici dichiarati sono:
- cilindrata effettiva di 399 cc
- potenza massima di 45 CV a 8.500 giri/min
- coppia massima di 39 Nm a 7.000 giri/min
- omologazione Euro 5+
Il bialbero di distribuzione lavora con una corsa aumentata a 64 mm, mentre l’alimentazione è gestita da un sistema ride-by-wire. La frizione è una unità antisaltellamento PASC, pensata per migliorare la stabilità in scalata e la gestione della trazione.
La nuova piattaforma motore introduce intervalli di manutenzione aggiornati:
- primo tagliando a 1.000 km
- interventi successivi ogni 10.000 km
- controllo gioco valvole ogni 20.000 km
Airbox, luce a terra e scarico
L’airbox è stato ottimizzato per adattarsi alle esigenze del pacchetto Adventure. La sua nuova configurazione permette di posizionare il motore più in alto nel telaio, aumentando l’altezza da terra e migliorando la triangolazione sella-pedane-manubrio a favore di una guida più attiva.
Come sulle recenti Enduro R e SMC R, anche le nuove 390 Adventure adottano un impianto di scarico in acciaio inox privo di silenziatore finale tradizionale, con un risparmio complessivo di 2 kg. Lo scarico integra un doppio catalizzatore conforme alla normativa Euro 5+ e lavora in sinergia con l’elettronica di gestione.
La centralina (ECU) regola la miscela aria-carburante per massimizzare la combustione, mantenere la temperatura di esercizio ideale e ridurre le emissioni. Il sistema di combustione attivo è in grado di rilevare eventuali mancate accensioni, monitorare lo stato del catalizzatore e memorizzare i dati utili alla diagnostica OBDII.
Elettronica: ABS Offroad e riding mode dedicati
La dotazione elettronica è uno degli elementi chiave delle nuove 390 Adventure. Entrambe le versioni adottano di serie l’ABS Bosch con modalità Offroad, che resta memorizzata anche dopo aver spento la moto: il sistema interviene solo sulla ruota anteriore, consentendo un maggiore controllo in fuoristrada.
La distinzione tra R e X emerge nelle modalità di guida:
- KTM 390 Adventure R: tre riding mode, Street, Rain e Offroad
- Street è la modalità predefinita, pensata per l’uso urbano e le strade a scorrimento
- Rain riduce l’aggressività dell’erogazione e adotta un controllo di trazione dedicato per superfici a bassa aderenza
- Offroad permette uno slittamento controllato della ruota posteriore e un maggior sollevamento dell’anteriore per superare gli ostacoli in fuoristrada
- KTM 390 Adventure X: due riding mode, Street e Offroad, per coprire l’uso quotidiano su asfalto e lo sterrato leggero
Sulla 390 Adventure R le modalità di guida sono collegate al Cornering Traction Control e al Cornering ABS, con funzioni ABS Offroad e ABS Off, gestite tramite una piattaforma inerziale 3D che monitora dinamicamente l’inclinazione e i movimenti della moto.
Strumentazione, connettività e comandi
La nuova gamma 390 Adventure introduce un cruscotto da 5 pollici, con tecnologia e layout differenziati per le due versioni:
- TFT a colori per la 390 Adventure R
- display LCD per la 390 Adventure X
Entrambe le unità sono realizzate in vetro incollato con rivestimento polarizzato, per ridurre i riflessi e migliorare la leggibilità in condizioni di forte luce. Le informazioni principali, come velocità, livello carburante e marcia inserita, sono facilmente consultabili.
Tutte le nuove Adventure dispongono di funzioni di connettività attraverso l’app KTM, che consentono:
- gestione del lettore musicale
- risposta alle chiamate in arrivo
- navigazione turn-by-turn
I comandi al manubrio sono stati completamente ridisegnati, con ergonomia ottimizzata e pulsanti retroilluminati. Attraverso questi blocchetti è possibile gestire luci, indicatori di direzione, riding mode e tutte le funzioni connesse.
Accessori, abbigliamento e disponibilità
Come da tradizione KTM, anche per la gamma 390 Adventure 2025 è disponibile un ampio catalogo di accessori PowerParts, dedicati a chi vuole personalizzare la moto in termini di estetica, protezione e performance.
In parallelo, la linea di abbigliamento KTM PowerWear propone capi tecnici specifici per l’utilizzo touring e offroad, pensati per abbinarsi alla filosofia Adventure e alle nuove grafiche delle 390.
Le nuove KTM 390 Adventure X e KTM 390 Adventure R 2025 arriveranno presso i concessionari ufficiali in primavera. I prezzi al pubblico annunciati sono:
- KTM 390 Adventure X: 6.350 euro
- KTM 390 Adventure R: 7.880 euro
