KTM presenta il cambio automatico AMT: sport e comfort insieme
KTM apre una nuova fase nello sviluppo dei powertrain motociclistici introducendo la trasmissione automatica AMT, Automated Manual Transmission, una soluzione che promette di conciliare attitudine sportiva e facilità di utilizzo quotidiano senza rinunciare al DNA READY TO RACE.
Cos’è la trasmissione AMT di KTM
La nuova AMT è una trasmissione manuale automatizzata: il funzionamento di base resta quello di un cambio tradizionale, ma la gestione di frizione e innesti viene automatizzata. L’obiettivo è offrire tutti i vantaggi di un cambio automatico, mantenendo al contempo la reattività e il feeling richiesti da una guida sportiva.
Il sistema è stato già messo alla prova in condizioni estreme: Johnny Aubert ha affrontato il duro prologo Iron Road del Red Bull Erzbergrodeo in sella a un prototipo KTM equipaggiato con AMT, dimostrando la piena compatibilità della nuova tecnologia con un utilizzo racing.
Modalità di guida: Manuale e Automatica
La trasmissione AMT permette al pilota di scegliere tra due modalità principali.
- Modalità M (Manual): cambiata gestita dal pilota, ma senza l’uso della leva frizione. È possibile selezionare i rapporti sia tramite la classica leva a pedale sul lato sinistro, sia tramite le levette poste sul blocchetto sinistro al manubrio. In questo modo si conserva un feeling di guida diretto e sportivo, con tempi di cambiata paragonabili a un sistema tradizionale dotato di Quickshifter+.
- Modalità A (Automatica): la cambiata è completamente automatizzata. Dopo aver inserito la prima marcia, la moto inizia a muoversi aprendo il gas: il motore sale di giri, la frizione centrifuga entra in azione e la spinta viene trasferita alla ruota posteriore senza intervento manuale sul cambio.
Questa gestione automatizzata rende più semplici partenze in salita, ripartenze da fermo, arresti frequenti e manovre a bassa velocità, in particolare su moto di grande cilindrata o massa. Inoltre, il sistema impedisce lo spegnimento involontario del motore, un vantaggio concreto in molte situazioni reali di guida.
Sequenza dei rapporti e funzione PARK
Rispetto ai tradizionali cambi motociclistici, l’AMT introduce una logica di selezione inedita: P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6. La folle è collocata a monte dei sei rapporti, mentre la posizione P identifica la funzione PARK.
In modalità PARK un nottolino interno al cambio blocca i movimenti indesiderati della moto, facilitando i parcheggi su fondi in pendenza e aumentando la sicurezza quando il veicolo è fermo.
- Le posizioni PARK e NEUTRAL possono essere selezionate esclusivamente tramite le levette sul blocchetto sinistro, con motore sia acceso sia spento.
- Per inserire la prima marcia è necessario azionare il freno anteriore o posteriore, una logica pensata per aumentare il controllo nelle fasi di avvio.
Elettronica e tempi di cambiata
Il funzionamento della trasmissione AMT si basa sull’interazione tra la centralina motore (ECU) e una centralina dedicata, la Transmission Control Unit (TCU). È questa a comandare un attuatore elettromeccanico che fa ruotare il tamburo del cambio e gestisce gli innesti.
I tempi di cambiata dichiarati sono dell’ordine dei 50 millisecondi, un valore che si pone sullo stesso livello di una trasmissione convenzionale abbinata a un Quickshifter+, preservando così la reattività richiesta da un utilizzo sportivo.
Per garantire un feeling il più possibile vicino a quello di un cambio tradizionale, KTM ha sviluppato l’AMT mantenendo proporzioni e peso complessivo paragonabili a quelli di una trasmissione manuale standard.
Integrazione con i Riding Mode e personalizzazione
La trasmissione AMT offre un’ampia possibilità di configurazione. Le modalità di cambiata (SHIFTING) lavorano in sinergia con i Riding Mode, permettendo di adattare il comportamento del cambio allo stile di guida e all’utilizzo previsto, dall’uso turistico a quello più sportivo.
In questo modo ogni pilota può impostare le proprie preferenze di risposta del powertrain, sfruttando la combinazione tra la logica di cambiata selezionata e le mappature motore disponibili sul modello.
Disponibilità sui modelli KTM
La nuova trasmissione AMT debutterà inizialmente su una selezione di nuovi modelli KTM in arrivo, con un’estensione progressiva ad altri modelli della gamma nei prossimi anni. La Casa austriaca punta così a rendere questa tecnologia una delle colonne portanti della propria offerta, proponendo una soluzione che combina praticità, sicurezza e prestazioni in linea con la filosofia READY TO RACE.
