Suzuki Première Show: GSX-S1000GX e GSX-8R in tour in Italia
Suzuki porta nelle concessionarie italiane le grandi novità 2024 con il Première Show, un tour itinerante dedicato alle nuove GSX-S1000GX e GSX-8R. Dopo il debutto mondiale a EICMA 2023, le due inedite protagoniste della gamma saranno al centro di una serie di serate speciali organizzate presso 27 concessionarie in undici regioni, dal Friuli-Venezia Giulia alla Sicilia.
A partire dal 20 novembre, il Première Show offrirà agli appassionati l’occasione di vedere da vicino le moto e di sedersi in sella, anche se al momento non sono previste prove su strada. Gli eventi si svolgeranno secondo orari e modalità stabiliti da ciascun concessionario. Durante ogni appuntamento il personale Suzuki sarà disponibile per rispondere alle domande, mentre un video di presentazione illustrerà in dettaglio le caratteristiche tecniche dei modelli.
GSX-S1000GX: crossover tecnologica da 152 CV
Regina tra le novità 2024 Suzuki, la GSX-S1000GX si presenta come una crossover ad alte prestazioni che combina potenza, versatilità e un pacchetto tecnologico di riferimento. Lo stile è sportivo ma elegante, esaltato da tre colorazioni e da linee aerodinamiche definite in galleria del vento. Di serie sono presenti paramani e parabrezza regolabile su tre livelli, a supporto di una posizione di guida pensata per essere comoda e al tempo stesso efficace nel controllo.
Il cuore della GSX-S1000GX è il quattro cilindri in linea da 152 CV, alloggiato in un telaio a doppia trave in alluminio, abbinato a un forcellone in alluminio derivato da quello della supersportiva GSX-R1000.
Sospensioni elettroniche SAES e piattaforma IMU
La GSX-S1000GX è la prima Suzuki di serie a montare sospensioni elettroniche. Le Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) utilizzano una forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e un monoammortizzatore BFRC-lite gestiti elettronicamente. L’assetto viene adattato in tempo reale grazie anche ai dati forniti dalla piattaforma inerziale IMU a tre assi e sei direzioni.
Le funzioni dedicate includono:
- Suzuki Floating Ride Control (SFRC): ottimizza la risposta sulle sconnessioni ravvicinate.
- Suzuki Velocity Dependent Control (SVDC): adegua la taratura in base alla velocità delle sollecitazioni.
- Suzuki Deceleration Damping Control (SDDC): limita l’affondamento della forcella nelle frenate più brusche.
La gestione delle sospensioni fa leva sull’ultima evoluzione del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), che integra il selettore delle modalità di guida Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) con tre mappe, ciascuna associata a impostazioni predefinite di controllo trazione e risposta delle sospensioni:
- Power mode A – Active: Traction Control livello 2, Adaptive Damping Control Hard.
- Power mode B – Basic: Traction Control livello 4, Adaptive Damping Control Medium.
- Power mode C – Comfort: Traction Control livello 6, Adaptive Damping Control Soft.
Ogni parametro può essere personalizzato dal pilota all’interno dei vari riding mode. Il Traction Control è regolabile su 7 livelli e disattivabile, con ripercussioni anche sui sistemi Lift Control e Roll Control.
Assetto autolivellante e pacchetto elettronico avanzato
Tra i punti di forza della GSX-S1000GX spiccano gli Automatic Rear Suspension Modes, che gestiscono elettronicamente il precarico della molla posteriore. Oltre alla funzione autolivellante Auto, sono previste tre configurazioni manuali: solo pilota, pilota con bagaglio, pilota con passeggero.
Nel caso della GSX-S1000GX, il SIRS include inoltre:
- Suzuki Easy Start System
- Smart Cruise Control
- Bi-Directional Quickshift System (sistema di cambio rapido in inserimento e scalata)
- Slope Dependent Control System (gestione della frenata in discesa)
- Motion Track Brake System, un avanzato ABS con funzione cornering.
La strumentazione è un display TFT LCD a colori da 6,5 pollici, con connettività per smartphone iOS e Android. Tramite l’app gratuita Suzuki mySPIN è possibile accedere in marcia a contatti, mappe, musica, funzioni telefoniche e calendario.
La GSX-S1000GX adotta cerchi da 17 pollici con pneumatici 120/70 all’anteriore e 190/50 al posteriore. Il peso in ordine di marcia è di 232 kg. La moto è personalizzabile con un ampio catalogo di accessori originali, tra cui spiccano le borse laterali da 36 litri ciascuna, capaci di contenere un casco integrale.
GSX-8R: sportiva moderna e versatile
La GSX-8R è una nuova sportiva stradale progettata per offrire un equilibrio tra prestazioni, fruibilità quotidiana, piacere di guida e comfort. Sviluppata sulla base tecnica della naked GSX-8S, ne riprende piattaforma e motore, vestendoli con una carenatura filante ispirata alla tradizione racing di Hamamatsu.
La linea, protesa verso l’avantreno, coniuga estetica e funzionalità, offrendo una buona protezione aerodinamica e contribuendo alla stabilità alle alte velocità. Il frontale ospita un cupolino che integra gli specchietti e la fanaleria a LED, dietro il quale trova posto una nuova coppia di semimanubri in alluminio forgiato. La loro posizione è stata definita per rendere la guida coinvolgente, riducendo allo stesso tempo l’affaticamento anche nei viaggi più lunghi.
Le sovrastrutture lasciano a vista il telaio in tubi d’acciaio e il compatto bicilindrico parallelo da 776 cm³ con fasatura a 270 gradi, dotato dell’esclusivo sistema Suzuki Cross Balancer per la riduzione delle vibrazioni. La configurazione è la stessa della GSX-8S e garantisce una risposta pronta ai bassi, un deciso allungo e consumi contenuti.
La potenza massima è di 83 CV e la coppia di 78 Nm, con un consumo medio dichiarato di 4,2 l/100 km nel ciclo misto WMTC.
Elettronica SIRS e dotazione tecnica della GSX-8R
Come la sorella naked, la GSX-8R beneficia del Suzuki Intelligent Ride System, che gestisce in maniera integrata il motore e i principali ausili elettronici. Tra i sistemi di bordo troviamo:
- Suzuki Drive Mode Selector con tre modalità di guida
- Suzuki Traction Control System regolabile su tre livelli e disattivabile
- Acceleratore ride-by-wire
- Suzuki Easy Start System
- Low RPM Assist (dispositivo Partifacile per agevolare la partenza ai bassi regimi)
- Bi-directional Quick Shift System con frizione assistita antisaltellamento.
L’interasse di 1.465 mm, tra i più generosi del segmento, contribuisce a un buon compromesso tra agilità e stabilità, a fronte di una moto complessivamente snella. La sella, posta a 810 mm da terra, rende la GSX-8R accessibile a un vasto pubblico e fa sentire il pilota subito a proprio agio. La moto si dimostra facilmente gestibile nel traffico e precisa nella guida tra le curve.
Il comfort dinamico è supportato da sospensioni di qualità, firmate Hitachi Astemo (Showa). All’anteriore troviamo una forcella rovesciata SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore regolabile nel precarico, collegato tramite leveraggio progressivo a un forcellone in alluminio.
Le ruote in lega da 17 pollici montano pneumatici nelle misure 120/70 davanti e 180/55 dietro. L’impianto frenante prevede due dischi anteriori da 310 mm con pinze a quattro pistoncini ad attacco radiale e un disco posteriore da 240 mm.
A completare la dotazione c’è una strumentazione TFT LCD a colori da 5 pollici, chiara e completa.
Versione A2 e colorazioni disponibili
La GSX-8R è proposta in quattro diverse livree, pensate per esaltare il carattere sportivo della moto. È disponibile anche in versione depotenziata da 35 kW (48 CV), dedicata ai titolari di patente A2, senza rinunciare al look e alla dotazione della versione full power.
Con il Première Show, Suzuki porta quindi nelle concessionarie due modelli chiave per la gamma 2024, offrendo al pubblico la possibilità di conoscerli da vicino e di scoprire direttamente in sala vendita le soluzioni tecniche ed elettroniche che li caratterizzano.
