Nuove Aprilia SX e RX 125, le fun bike Euro 5 più grintose di Noale
Aprilia rinnova profondamente SX 125 e RX 125, le piccole fun bike che introducono i giovani al mondo della Casa di Noale. Motore Euro 5 più brillante, dotazioni di sicurezza evolute e un design ancora più vicino al reparto corse definiscono la nuova generazione delle ottavo di litro stradali e off-road.
Due anime, una base tecnica comune
Aprilia SX 125 e RX 125 nascono sulla stessa piattaforma, ma interpretano in modo opposto la voglia di guida sportiva. La SX è la supermotard pensata per il divertimento su strada e tra i cordoli, mentre la RX è l’enduro dedicata a chi cerca il fuoristrada vero, con ruote e pneumatici tipicamente off-road.
La SX 125 monta cerchi da 17 pollici con pneumatici sportivi a sezione generosa, pensati per offrire grande aderenza in piega e una guida rapida e leggera nei percorsi urbani e misti. La RX 125, invece, adotta la classica combinazione 21 pollici all’anteriore e 18 al posteriore con gomme tassellate, una scelta che chiarisce subito la vocazione off-road del modello, orientato al controllo e al rigore su sterrati e terreni difficili.
Entrambe sono rivolte a un pubblico giovane ed esigente, che chiede a una 125 prestazioni brillanti ma anche stile distintivo e sicurezza nell’uso quotidiano.
Design racing e strumentazione hi-tech
Fedele alla propria tradizione, Aprilia trasferisce sulle piccole SX e RX un linguaggio stilistico ispirato alle moto da gara off-road. Le linee sono tese e funzionali, con superfici pulite e sovrastrutture ridotte all’essenziale per agevolare i movimenti in sella.
Telaio, motore, forcellone, cerchi e manubrio in alluminio a doppia sezione sono verniciati in nero lucido, una scelta che esalta il carattere sportivo delle due 125. È nuovo anche il profilo del serbatoio, studiato per favorire il controllo della moto in tutte le fasi di guida.
Debutta inoltre la variante cromatica Rally Tribute, che richiama le storiche Aprilia da fuoristrada, affiancandosi alla Silver Speedway per RX 125 e alla Red Raceway per SX 125. Sotto la sella è previsto un vano dedicato alla presa USB, disponibile tra gli accessori.
Non manca una strumentazione completamente digitale, compatta e ben leggibile, che va oltre le informazioni di base. Il cruscotto multifunzione integra un vero e proprio diario di viaggio, con velocità massima memorizzata e due contachilometri parziali per monitorare le sessioni di guida.
- Nuove grafiche Rally Tribute in stile racing
- Componentistica verniciata in nero lucido
- Strumentazione digitale con funzioni di viaggio avanzate
- Vano predisposto per presa USB sotto sella
- Allestimenti dedicati: Silver Speedway e Red Raceway
Motore Euro 5 più pronto e ciclistica con ABS evoluto
Il cuore delle nuove SX 125 e RX 125 è un monocilindrico 4 tempi bialbero a quattro valvole, raffreddato a liquido e omologato Euro 5, completamente rivisto nella parte termodinamica. La testa ha una camera di combustione ridisegnata, con nuovi condotti di aspirazione e scarico e candela all’iridio, abbinata ad assi a camme più aggressivi, bicchierini e molle valvola aggiornati.
È nuova anche l’intera linea di aspirazione, con filtro aria inedito e corpo farfallato spostato più in alto per favorire un flusso più diretto verso la testa. Lo scarico è stato riprogettato, con impianto catalizzato più efficiente e silenziatore in acciaio personalizzato Aprilia.
Il risultato è una curva di coppia più piena e una potenza massima erogata a un regime inferiore, a beneficio di consumi e sfruttabilità. La gestione elettronica è affidata alla centralina Marelli MIUG4, che affina la risposta al gas rendendo il motore più pronto nello sport e più gestibile nel commuting urbano e nel fuoristrada.
La ciclistica resta uno dei punti forti delle due 125. Il telaio è un doppio trave in acciaio abbinato a sospensioni sovradimensionate: davanti lavora una forcella rovesciata da 41 mm con 240 mm di escursione, dietro un lungo forcellone con monoammortizzatore e leveraggio progressivo che garantisce 210 mm di corsa ruota.
L’impianto frenante segna un riferimento nella categoria grazie all’ABS Bosch con funzione anti roll-over, una soluzione inedita su moto di questo segmento. Il sistema agisce sulla ruota anteriore, migliorando il controllo in frenata e limitando il sollevamento del posteriore nelle staccate più decise. La SX utilizza un disco anteriore da 300 mm con pinza flottante a doppio pistoncino abbinato a un posteriore da 220 mm, mentre la RX sfoggia due dischi wave da 260 e 220 mm, un richiamo diretto al mondo racing.
Entrambi i modelli montano ruote a raggi leggere e robuste, con cerchi anodizzati neri sulla RX, a conferma di un’impostazione specialistica. Insieme al nuovo motore Euro 5 e alla dotazione elettronica evoluta, SX 125 e RX 125 si propongono così come fun bike d’ingresso capaci di coniugare divertimento, stile racing e sicurezza di livello superiore.
