KTM 125 e 390 Duke 2021: le piccole naked si rifanno il look
KTM aggiorna per il 2021 le sue naked di piccola cilindrata più popolari, 125 Duke e 390 Duke. Due modelli pensati per chi entra nel mondo delle moto sportive stradali con patente A1 o A2, ma che puntano a offrire dotazioni e finiture vicine alle cilindrate superiori.
KTM 125 Duke 2021: la entry-level che guarda in alto
La 125 Duke rappresenta la porta d’accesso alla gamma naked di Mattighofen, pensata per i neofiti ma con un’impostazione da vera moto “grande”. Il monocilindrico Euro 5 da 15 CV (11 kW), compatibile con la patente A1, punta su consumi ridotti grazie all’iniezione elettronica, con un’autonomia dichiarata fino a 300 km.
La ciclistica resta uno dei punti forti del modello: telaio a traliccio in acciaio leggero, sospensioni WP con precarico del mono regolabile e cerchi da 17 pollici in lega pressofusa. L’impianto frenante BYBRE con ABS a due canali prevede un disco anteriore da 300 mm con pinza radiale a doppio pistoncino e un disco posteriore da 200 mm con pinza a singolo pistoncino, una dotazione rara nel segmento 125.
Per il 2021 cambia soprattutto l’estetica, con due nuove colorazioni che avvicinano la piccola Duke alle sorelle maggiori. La versione Silver combina un grigio elegante con il classico arancione del telaio e dettagli sportivi sul silenziatore. La variante Black punta invece su un look più aggressivo, con grafiche marcate e cerchi arancioni che richiamano il DNA Ready To Race.
La cura del design rende la 125 Duke difficile da distinguere a colpo d’occhio dalle KTM di cilindrata superiore, anche grazie alla possibilità di personalizzazione tramite la gamma di accessori originali KTM PowerParts. La disponibilità sul mercato è prevista da gennaio 2021, con un prezzo fissato a 5.140 euro franco concessionario.
KTM 390 Duke 2021: la Corner Rocket per la patente A2
Salendo di gradino nella famiglia, la 390 Duke è pensata per chi cerca una naked compatta ma decisamente più prestazionale, rimanendo all’interno dei limiti della patente A2. Il monocilindrico Euro 5 eroga 44 CV (32 kW) e, abbinato a un peso a secco inferiore ai 150 kg, offre un rapporto peso/potenza tra i più interessanti della categoria.
L’erogazione è gestita da un corpo farfallato da 46 mm con sistema ride by wire, mentre il serbatoio da 13,4 litri garantisce un’autonomia adeguata anche sui tragitti più lunghi. Sul fronte ciclistico ritroviamo sospensioni WP con forcella a cartuccia aperta e mono regolabile nel precarico, pensate per coniugare comfort e rigore in curva sulle strade extraurbane come tra i cordoli.
La dotazione elettronica è uno degli elementi che differenziano la 390 Duke: l’ABS include la modalità Supermoto inseribile, che permette di gestire le staccate più decise con maggior libertà sul posteriore. La frizione antisaltellamento aiuta nelle scalate aggressive, mentre il Quickshifter+ è disponibile come optional sul model year 2021 per cambiate e scalate più rapide senza usare la frizione.
Completano il pacchetto il display TFT a colori, che raccoglie tutte le informazioni di marcia, e il sistema KTM My Ride, che consente di controllare chiamate e musica collegando lo smartphone, mantenendo le mani sul manubrio.
Anche la 390 Duke riceve per il 2021 un aggiornamento estetico con due nuove livree: Silver, con convogliatori grigi abbinati a telaio e cerchi arancioni e telaietto reggisella nero; e White, con telaio e cerchi neri in contrasto con il telaietto bianco. La moto sarà disponibile da gennaio 2021 al prezzo di 6.100 euro franco concessionario.
Una gamma Duke sempre più completa per giovani e appassionati
Con l’aggiornamento delle 125 e 390 Duke, KTM consolida la propria presenza nel segmento delle naked di piccola e media cilindrata, puntando su un mix di estetica aggressiva, componentistica di livello e accessibilità per le diverse patenti.
La strategia è chiara: offrire un percorso di crescita interno al marchio, partendo dai sedicenni alla prima esperienza fino a chi cerca una moto leggera ma performante per l’uso quotidiano e il divertimento tra le curve. In quest’ottica le due Duke 2021 si rivolgono a un pubblico ampio, dai giovani piloti agli utenti più esperti in cerca di una seconda moto agile e pronta all’uso.
- KTM 125 Duke: monocilindrico Euro 5 da 15 CV, patente A1
- KTM 390 Duke: monocilindrico Euro 5 da 44 CV, patente A2
- Ciclistica con telaio a traliccio e sospensioni WP per entrambe
- Impianto frenante BYBRE con ABS di serie, modalità Supermoto sulla 390
- Nuove colorazioni Silver e Black per 125, Silver e White per 390
- Disponibilità da gennaio 2021, prezzi da 5.140 e 6.100 euro f.c.
Le nuove livree e gli aggiornamenti di dettaglio non stravolgono il progetto ma rafforzano il posizionamento delle due naked austriache come riferimenti nelle rispettive fasce di cilindrata, confermando la filosofia Ready To Race anche sulle moto pensate per entrare nel mondo KTM.
