KTM 890 Adventure 2021, più motore e tecnologia per l’adventouring
KTM alza l’asticella del segmento adventure di media cilindrata con la nuova 890 Adventure 2021, evoluzione diretta della 790 ma con un motore più corposo, ciclistica affinata e un pacchetto elettronico completo. Una proposta pensata per chi alterna lunghi trasferimenti asfaltati a puntate in fuoristrada, senza rinunciare a comfort e divertimento.
Dal 790 al 890: il bicilindrico cresce e si raffina
La base tecnica resta il bicilindrico parallelo LC8c, ma la cilindrata sale a 889 cm³ e le prestazioni fanno un salto in avanti: 105 CV e 100 Nm di coppia, ora in regola con la normativa Euro 5. L’albero motore guadagna il 20% di masse rotanti, soluzione che migliora la regolarità ai bassi, la trazione in uscita di curva e la sensazione di pienezza nell’erogazione.
Per gestire l’incremento di potenza KTM ha rivisto la frizione, ora più robusta, e introduce un sistema di controllo del battito in testa che permette l’utilizzo anche con carburanti a più basso numero di ottani, dettaglio interessante per chi viaggia in Paesi dove la qualità del carburante è incerta.
Il peso complessivo resta contenuto grazie al motore compatto e al caratteristico serbatoio sdoppiato che si sviluppa verso il basso, soluzione che contribuisce alla centralizzazione delle masse e alla maneggevolezza.
Ciclistica WP e ergonomia da rally
La 890 Adventure conferma lo schema telaistico già noto ma introduce aggiornamenti mirati. Le sospensioni WP APEX offrono 200 mm di escursione e sono tarate per un utilizzo misto, con un nuovo monoammortizzatore dotato di regolazione dello smorzamento in estensione e pratico pomello per il precarico molla, utile per passare rapidamente dalla guida singola al pieno carico con passeggero e bagagli.
Vengono dichiarati anche freni anteriori e posteriori rivisti per un maggiore controllo, mentre i mozzi delle ruote passano da verniciati a polvere a anodizzati, soluzione più resistente nel tempo. Completano il quadro pneumatici specifici per l’uso adventure, pensati per affrontare senza patemi sia l’asfalto sia lo sterrato leggero.
L’ergonomia si ispira direttamente alle moto da rally della Casa austriaca: il serbatoio da 20 litri è stretto tra le gambe e scende verso il basso, la silhouette è snella e la posizione in sella favorisce il controllo in piedi sulle pedane. La sella è divisa in due parti, con quota regolabile per il pilota, e l’allestimento prevede parabrezza e parafango anteriore ribassato per favorire l’attitudine turistica.
Elettronica completa e dotazioni per viaggiare
La nuova 890 Adventure arriva sul mercato con un pacchetto elettronico allineato alle richieste del segmento. Di serie troviamo il cornering ABS sensibile all’angolo di piega e tre mappe per la gestione del traction control, basato anch’esso su piattaforma inerziale. In opzione è disponibile la modalità Rally, pensata per chi vuole un controllo più fine della risposta del gas e dello slittamento in off-road, insieme alla regolazione della coppia in rilascio.
La strumentazione è affidata a un display TFT a colori che dialoga con lo smartphone. Tramite connettività dedicata è possibile gestire chiamate e musica, mentre con l’app opzionale KTM My Ride si ottiene la navigazione turn-by-turn direttamente sul cruscotto, funzione sempre più richiesta dagli utenti touring.
Nell’elenco degli accessori spiccano alcune PowerParts ormai quasi imprescindibili per il viaggio a lungo raggio:
- Cruise control, con interruttore a manubrio fornito di serie
- Quickshifter+ con impostazioni ottimizzate per cambiate più rapide
- Sella e manopole riscaldate per l’uso quattro stagioni
- Diverse configurazioni di valigie laterali e borse da serbatoio
- Nuovo telaietto posteriore più leggero ma rinforzato per passeggero e bagagli
Secondo il product manager Travel di KTM, l’obiettivo alla base del progetto era migliorare guidabilità, stabilità e comfort nelle lunghe giornate in sella, mantenendo un riferimento nelle prestazioni su asfalto senza sacrificare le capacità in fuoristrada. La 890 Adventure arriva nelle concessionarie KTM di tutto il mondo a partire da dicembre 2020, con l’ambizione di confermare il ruolo di punto di riferimento tra le adventure di media cilindrata.
