KTM November Naked: tre nuove maxi nude in arrivo nel 2022
KTM accende il mese di novembre con November Naked, un ciclo di lanci dedicato alle maxi naked 2022. Al centro dell’iniziativa ci sono il leggendario bicilindrico LC8, le nuove sospensioni semiattive WP APEX di seconda generazione e tre modelli stradali che promettono di alzare ulteriormente l’asticella nel segmento delle nude sportive.
LC8, il cuore delle nuove Super Naked KTM
Da quasi vent’anni il bicilindrico LC8 è uno dei marchi di fabbrica più riconoscibili di KTM, protagonista dei successi nelle moto travel e naked della Casa di Mattighofen. Nel 2022 questo propulsore a V di 75 gradi torna al centro della scena come base tecnica delle nuove Super Naked, confermando il suo ruolo di motore simbolo dell’anima Ready to Race.
La filosofia di sviluppo è chiara: sfruttare la potenza e il carattere dell’LC8 rendendoli gestibili dal maggior numero possibile di motociclisti. Per questo KTM ha lavorato in modo particolare sull’elettronica, con ride mode sempre più raffinati e un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida pensati per tenere unito il binomio pilota-moto anche quando le prestazioni diventano estreme.
Per raccontare nel dettaglio l’evoluzione tecnologica dei propri modelli, il 9 novembre KTM aprirà sul sito ufficiale una nuova sezione Tech Guide dedicata proprio al motore LC8. Sarà una vetrina tecnica che metterà in luce la forza propulsiva alla base di molti dei modelli stradali più performanti del marchio.
Sospensioni semiattive WP APEX 2.0: la nuova frontiera del controllo
L’altra grande protagonista di November Naked è la seconda generazione delle sospensioni semiattive WP APEX. KTM le presenta come un elemento chiave per scaricare a terra la potenza di “The Beast” in ogni condizione, dal misto veloce alla pista, passando per l’uso quotidiano.
La nuova Semi Active Technology (SAT) amplia le possibilità di regolazione, permettendo di adattare la ciclistica alle preferenze del singolo pilota in modo rapido e preciso. L’obiettivo è offrire maggiore versatilità, mantenendo un assetto sempre coerente con la modalità di guida selezionata e con il contesto di utilizzo.
Un approfondimento dedicato alle WP APEX di seconda generazione è previsto per l’11 novembre, quando KTM illustrerà perché queste sospensioni puntano a diventare un must per chi cerca una naked di alta gamma capace di coniugare comfort, stabilità e prestazioni.
- Motore bicilindrico LC8 come base delle nuove Super Naked
- Elettronica avanzata con ride mode evoluti
- Sospensioni semiattive WP APEX di seconda generazione
- Nuova sezione Tech Guide dedicata all’LC8 dal 9 novembre
- Approfondimento sulle sospensioni semiattive l’11 novembre
- Tre nuovi modelli naked 2022 svelati tra il 16 e il 23 novembre
Il calendario November Naked: tre novità in due settimane
Con November Naked KTM sceglie un format a tappe, pensato per accompagnare gli appassionati verso la scoperta della nuova gamma 2022. Dopo l’apertura della Tech Guide e il focus tecnico sulle sospensioni, arriverà il momento dei modelli.
Il 16 novembre sono attese due nuove incarnazioni di “The Beast”, denominate così in casa KTM le maxi naked più estreme. Secondo quanto anticipato, si tratterà di naked di grossa cilindrata ad altissimo contenuto tecnologico, progettate per soddisfare i motociclisti più esigenti in termini di prestazioni e cura ciclistica.
Una settimana più tardi, il 23 novembre, sarà la volta di un terzo modello 2022 descritto come potentissimo, versatile e perfettamente in linea con lo stile KTM. La Casa parla di una moto nata dal mix di più segmenti, con l’obiettivo di dare vita a un prodotto esclusivo, capace di unire doti sportive, praticità e personalità estetica.
L’intero pacchetto November Naked conferma la strategia del marchio austriaco: non limitarsi ad aumentare cavalli e prestazioni pure, ma lavorare su elettronica, ciclistica e possibilità di personalizzazione, così che ogni pilota possa costruirsi una KTM davvero su misura. Nei prossimi giorni si capirà in che modo queste tre nuove naked andranno a posizionarsi nella gamma stradale e quanto incideranno sugli equilibri del segmento maxi.
