Nuova Aprilia Tuono 660, la media naked che punta in alto
La nuova Aprilia Tuono 660 porta nella fascia media l’eredità della Tuono V4, con l’obiettivo dichiarato di alzare l’asticella tra le naked sportive. Peso contenuto, elettronica di livello superiore e un bicilindrico da 95 CV la posizionano come una delle proposte più interessanti per chi cerca una moto sfruttabile ogni giorno ma pronta anche alla pista.
Progetto, posizionamento e pubblico di riferimento
La Tuono 660 nasce sulla base tecnica della RS 660, reinterpretata in chiave naked stradale. Aprilia punta su un rapporto peso/potenza di riferimento per la categoria: 183 kg in ordine di marcia e 95 CV, una combinazione pensata per garantire prestazioni vivaci senza diventare impegnativa da gestire.
La moto è progettata per una platea ampia, dai neofiti evoluti ai motociclisti più esperti. È disponibile anche in versione depotenziata da 35 kW, così da essere accessibile ai possessori di patente A2 e a chi proviene da cilindrate inferiori ma vuole una naked di impostazione sportiva. Allo stesso tempo, la ciclistica e il pacchetto elettronico permettono di sfruttarla anche nelle uscite occasionali in pista.
L’ergonomia rappresenta una delle principali differenze rispetto alla RS 660: posizione di guida più rialzata, manubrio alto e impostazione meno estrema, con l’intento di coniugare controllo e comfort nell’uso quotidiano senza rinunciare al DNA sportivo tipico delle Tuono.
Ciclistica leggera e motore bicilindrico da 95 CV
La struttura della Tuono 660 è interamente votata alla leggerezza. Telaio e forcellone sono realizzati in alluminio pressofuso, soluzione che contribuisce a contenere il peso e a garantire una buona rigidità complessiva. Le sospensioni Kayaba regolabili adottano un setting specifico per la naked, pensato per rispondere alle esigenze di un utilizzo misto strada-pista.
Le quote ciclistiche differiscono dalla RS 660, grazie anche a un diverso offset della piastra della forcella, con l’obiettivo di privilegiare maneggevolezza, rapidità nei cambi di direzione e sensazione di controllo totale. Il motore bicilindrico frontemarcia di nuova generazione, compatto e leggero, deriva concettualmente dal V4 Aprilia, da cui riprende la filosofia progettuale e alcune soluzioni tecniche di base.
La fasatura a 270 gradi regala un’erogazione corposa e un carattere marcato, caratteristiche molto apprezzate dagli appassionati delle sportive di Noale. Rispetto alla RS 660, la Tuono adotta una rapportatura finale più corta, scelta che privilegia la risposta immediata al gas e lo spunto ai medi regimi, in linea con l’impostazione più stradale e giocosa del modello.
Elettronica APRC e dotazioni, una media da grande
Uno dei punti di forza della Tuono 660 è il pacchetto elettronico, mutuato direttamente dalle sorelle maggiori. L’acceleratore elettronico Ride-by-Wire gestisce la piattaforma APRC, che include controlli solitamente riservati a cilindrate e segmenti superiori.
- Traction control multilivello
- Anti wheelie
- Cruise control
- Gestione del freno motore
- Mappe motore selezionabili
- ABS
Tutte le funzioni sono gestibili tramite la strumentazione TFT a colori, con cinque Riding Mode preimpostati: tre dedicati all’uso su strada e due pensati per la pista. Il pilota può scegliere il profilo che meglio interpreta il proprio stile di guida e intervenire per personalizzare ulteriormente i parametri.
Lo stile riprende il family feeling Tuono, con linee compatte e aggressive che esaltano il carattere dinamico della moto. Come sulla RS 660, torna la doppia carenatura con funzione di appendice aerodinamica, sviluppata in galleria del vento per migliorare stabilità e protezione. Il frontale adotta un gruppo ottico triplo full LED con luci diurne DRL integrate.
La Tuono 660 sarà disponibile in tre varianti cromatiche: il più sobrio Concept Black, l’Iridium Grey e l’Acid Gold, colorazione già vista sulla RS 660 che punta a distinguersi nettamente nel panorama delle naked di media cilindrata. Un mix di contenuti tecnici ed estetici che conferma la volontà di Aprilia di portare nella fascia media soluzioni e feeling di guida tipici delle sue sportive di punta.
